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轎車AWD系統實際上是驅動力分配控制方式的四輪驅動，它利用電腦和各種不斷改進的傳感器,，不斷判斷輪胎對地 面的動態(tài)附著力和司機的駕駛意圖，積極控制汽車差速器的差動狀態(tài),，平衡各輪的驅動力,，優(yōu)化汽車的各項性能。典型的轎車AWD系統主要由前后輪驅動裝置,、傳感器、電控單元,、分動器和液壓裝置等組成,。控制系統的控制原理,，在前后輪之問布置一個濕式多片離合器,，在汽車行駛過程中，使用電腦控制液壓系統的油壓,，適應汽車的行 駛狀態(tài)將驅動扭矩分配到前后車輪上去,。

現在買車越來越普遍了，但是買車的學問也很大呢,，買車之前要查好多信息,，今天筆者分享一下前輪驅動和后輪驅動的區(qū)別：

前輪驅動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅動的高,，結構比較簡單,，發(fā)動機和驅動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走,，當速度過快轉彎的時候容易發(fā)生轉向不足,，而且前輪驅動對前輪胎的損耗很大。

后輪驅動：結構比較復雜,，成本比較高,；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻,，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現象,，一般豪華車都用后驅動,。

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托鏈輪的工藝流程包含有以下幾個步驟：

輪體：下料→鍛壓→粗車→鉆油孔→熱處理→精工→壓銅套→鉆后蓋安裝孔→電焊→入庫。

托座：下料→鍛造→粗精車→銑床加工→鉆安裝孔→倒角→鉆肖孔 前蓋 后蓋：下料→粗精車→鉆孔→沉孔→改牙→上油入庫,。四輪一帶

托軸：下料→粗車→鉆油孔→熱處理→精磨→入庫,。

待上面的工序全部完成后來進行后的組裝流程操作，具體操作如下：清洗拋光→組裝→試壓→加油→打磨→噴漆→包裝入庫,。四輪一帶

近幾年來,，湖北中特工程機械有限公司生產的產品品種和數量不斷擴大，我公司產品銷售情況蒸蒸日上,。產品主要配套主機生產廠商：開元智富,、江蘇谷登、恒至鑿巖,、中聯重科,、徐工、柳工量逐年增加,、國機重工,、沃得重工、四川邦立,、恒天九五重工等,，供貨，另外,，我公司生產配套的美國卡特l彼勒,、日本小松和韓國現代的支重輪是市場需求熱點。四輪一帶

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